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2020年4月9日上午，在達(dá)坂城區(qū)填埋場(chǎng)采空區(qū)一淡水湖邊，烏魯木齊鐵路運(yùn)輸檢察院與達(dá)坂城區(qū)政府、達(dá)坂城區(qū)水務(wù)局、達(dá)坂城鎮(zhèn)政府、烏魯木齊局集團(tuán)公司安監(jiān)室、工務(wù)部、電務(wù)部、烏魯木齊工務(wù)段、烏魯木齊電務(wù)段等9家單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人討論著如何解決淡水湖潰壩沖擊鐵路線的問題。

 

“我們想利用旁邊的深坑把水引進(jìn)去，可以二次利用”

  “淡水湖潰壩影響鐵路線路安全的問題單靠鎮(zhèn)上的能力和力量恐怕很難解決，需要區(qū)牽頭協(xié)調(diào)解決。”

  “這次我專門請(qǐng)電務(wù)部的人來現(xiàn)場(chǎng)，看看是否可以在電纜下方埋一條暗管引水入坑”

  “大家剛才都提了建議，接下來還是要鐵路部門做一個(gè)可行的方案，政府這邊一定會(huì)協(xié)調(diào)組織相關(guān)人員，積極與鐵路共同配合，盡早解決問題。”

  現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，大家圍繞將湖水引入附近深坑以便再次利用、疏通鐵路涵洞下方淤泥、降低排水渠高度等展開激烈討論，尋求解決問題的辦法。

  原來，烏魯木齊鐵路運(yùn)輸檢察院得到群眾反映，達(dá)坂城區(qū)填埋場(chǎng)采空區(qū)一淡水湖，冬季湖面結(jié)冰，地下水不斷上涌導(dǎo)致冰面崩裂，泄洪至下游的蘭新鐵路線，距路基頂面僅0.2米，路基面臨被沖毀的危險(xiǎn)。

   

 

烏魯木齊鐵路運(yùn)輸檢察院得知上述情況后，立即展開了一系列實(shí)地調(diào)查核實(shí)，并向達(dá)坂城鎮(zhèn)政府制發(fā)了公益訴訟檢察建議。

  鎮(zhèn)政府收到檢察建議后，雖采取了在湖邊小范圍挖掘排水渠道，疏導(dǎo)、加速水流入渠的方式，防止水面上升過快導(dǎo)致潰壩，但仍然不能從根本上解決問題。

 

  蘭新鐵路線安危事關(guān)重大，為推動(dòng)該問題從根本上得以解決，防止出現(xiàn)潰壩事件，烏魯木齊鐵路運(yùn)輸檢察院決定召集以上單位和部門協(xié)商解決問題。

  最終，9個(gè)單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人一致表示，將結(jié)合今天現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的情況，進(jìn)一步研究制訂出具體可行的方案，盡快施工。

  檢察公益訴訟是督促之訴、協(xié)同之訴，檢察建議也不是一發(fā)了事。烏魯木齊鐵路運(yùn)輸檢察院而是跟蹤監(jiān)督，及時(shí)掌握解決問題的困難所在，并通過召集相關(guān)單位、部門現(xiàn)場(chǎng)察看、集中討論、明確分工和完成時(shí)限等形式，搭建鐵路部門與地方政府溝通協(xié)商平臺(tái)，推動(dòng)解決問題的進(jìn)程，以檢察公益訴訟職能保護(hù)“車輪上”的安全。